技术部门啃下了最硬的骨头，底特律车展上刚刚官宣立项，政府层面的支持也通过俞棐的人脉早早打通，联合项目组已然成立。
内宣这一块，俞棐更是亲自盯死，这才有了这次规模空前的全国招标。
ZOE系列，内部代号“侠客”，承载着途征从科技巨头向出行领域破壁的野望。
三年前的“侠客1.0”（ZOEONE）顶着无数冷眼和质疑诞生，最终以百分之十三的极低差评率，在国内新能源车企中堪称惊艳和全部订单如期交付的成绩，杀出了一条血路。
如今2.0版本，投入更高，期待更甚，技术部的精锐们几乎住在实验室，俞棐更是将集团其他几条盈利丰厚的产品线现金流，大半都倾斜到了这条造车战线上。
蒋明筝上次去园区时，曾走进总工程师老许的办公室。那间朴素的屋子墙上，醒目地挂着一幅笔力遒劲的书法……“只许成功，不能失败。”
八个字，墨色浓沉，一笔一划都像是凿在墙上。
因此，ZOE2.0的宣传，绝不能保守，必须一鸣惊人，必须具有颠覆性和持续的话题性，为未来的3.0、4.0铺好道路。
链动，恰恰就是“颠覆”和“话题”的代名词。
可问题也在这里。
链动，这家在亚洲广告界都声名赫赫的巨擘，自十五年前创立之初，其高层就立下了一条近乎固执的“铁律”……Link_链动，不接任何与汽车相关的项目。
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